miércoles, 14 de mayo de 2008
martes, 4 de diciembre de 2007
es un sistema de transmicion de fuerza a su vez encargado de reducir
o aumentar la velocidad, que el motor le brinda (/mas infotmacion efra_36_6@hotmail.com/)Independientemente del tipo de transporte para el que se vaya a emplear el camión, los potentes sistemas de transmisión del Volvo FH ofrecen bajos costes de funcionamiento y un elevado confort en la conducción.
El Volvo FH está disponible con motores de 13 litros de entre 400 y 520 CV y varias configuraciones de la caja de cambios y el eje trasero.
eficiente sistema hace uso de dos embragues para la selección de los cambios, lo que asegura suavidad en la marcha y potencia ininterrumpida. Estos "clutches" (embrague en inglés), actúan electro-hidráulicamente lo que permite un cambio de velocidades instantáneo muy similar a la caja manual. Poseen también un control lógico de marchas, que pre-selecciona exactamente el siguiente cambio requerido. El sistema DSG de BorgWarner, ha claramente mostrado en la práctica mayor eficiencia en el consumo de combustible en comparación con las transmisiones automáticas convencionales. Su diseño original parte de un sistema de embrague mojado, o "wet.-clutch system", que tal como su nombre lo indica, opera en un medio lubricado de aceite para disminuir la temperatura y la fricción de las partes. Entre los puntos débiles de la transmisión, se encuentra que el sistema requiere y se compone de grandes bombas de aceite para asegurar el flujo continuo del lubricante a través del sistema. Esto genera un arrastre hidráulico que disminuye la eficiencia; lo que constituye un defecto inofensivo y pero mejorable.
===== mas info:
/ elangelcaido_ctm@hotmail.com /
o aumentar la velocidad, que el motor le brinda (/mas infotmacion efra_36_6@hotmail.com/)Independientemente del tipo de transporte para el que se vaya a emplear el camión, los potentes sistemas de transmisión del Volvo FH ofrecen bajos costes de funcionamiento y un elevado confort en la conducción.
El Volvo FH está disponible con motores de 13 litros de entre 400 y 520 CV y varias configuraciones de la caja de cambios y el eje trasero.
eficiente sistema hace uso de dos embragues para la selección de los cambios, lo que asegura suavidad en la marcha y potencia ininterrumpida. Estos "clutches" (embrague en inglés), actúan electro-hidráulicamente lo que permite un cambio de velocidades instantáneo muy similar a la caja manual. Poseen también un control lógico de marchas, que pre-selecciona exactamente el siguiente cambio requerido. El sistema DSG de BorgWarner, ha claramente mostrado en la práctica mayor eficiencia en el consumo de combustible en comparación con las transmisiones automáticas convencionales. Su diseño original parte de un sistema de embrague mojado, o "wet.-clutch system", que tal como su nombre lo indica, opera en un medio lubricado de aceite para disminuir la temperatura y la fricción de las partes. Entre los puntos débiles de la transmisión, se encuentra que el sistema requiere y se compone de grandes bombas de aceite para asegurar el flujo continuo del lubricante a través del sistema. Esto genera un arrastre hidráulico que disminuye la eficiencia; lo que constituye un defecto inofensivo y pero mejorable.
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/ elangelcaido_ctm@hotmail.com /
miércoles, 7 de noviembre de 2007
SISTEMA DE FRENO
1. Explica la función de un sistema de frenos y las cualidades que debe reunir.
2. Describe la estructura de un freno de tambor y otro de disco.
3. Explica cómo se reparte la fuerza de frenado en un vehículo.
4. ¿Qué es la distancia de parada? ¿De qué depende?
5. Razona por qué frena más la zapata primaria que la secundaria.
6. Cita las disposiciones adoptadas para repartir los esfuerzos entre ambas Zapatas
7. Describe la constitución de un sistema de reglaje automático de las zapatas y explica su funcionamiento.
8. Cita las ventajas que representan los frenos de disco frente a los de tambor.
9. ¿En qué consiste la disposición de montaje flotante de la pinza de frenos?
10. ¿Por qué no se requiere reglaje de aproximación en los frenos de disco?
11. Describe la estructura del freno de mano.
2. Describe la estructura de un freno de tambor y otro de disco.
3. Explica cómo se reparte la fuerza de frenado en un vehículo.
4. ¿Qué es la distancia de parada? ¿De qué depende?
5. Razona por qué frena más la zapata primaria que la secundaria.
6. Cita las disposiciones adoptadas para repartir los esfuerzos entre ambas Zapatas
7. Describe la constitución de un sistema de reglaje automático de las zapatas y explica su funcionamiento.
8. Cita las ventajas que representan los frenos de disco frente a los de tambor.
9. ¿En qué consiste la disposición de montaje flotante de la pinza de frenos?
10. ¿Por qué no se requiere reglaje de aproximación en los frenos de disco?
11. Describe la estructura del freno de mano.
sisntema de frenos
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